Geremia Redutores Ltda

Motor elétrico é a máquina destinada a transformar energia elétrica em energia mecânica. É o mais usados de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da utilização de energia elétrica(baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando) com sua construção simples, custo reduzido e grande versatilidade de adaptação a diversos tipos de cargas.

Os motores de Corrente Alternada por sua vez podem ser síncronos e assíncronos.

Dentre os motores de Corrente Alternada, o objeto de estudo deste treinamento é o MOTOR ASSÍNCRONO DE INDUÇÃO, trifásico ou monofásico, por serem os mais utilizados.

CONCEITOS BÁSICOS:

Para tratar do assunto MOTORES ELÉTRICOS ASSÍNCRONOS TRIFÁSICOS E MONOFÁSICOS é importante explicar os termos mais utilizados para SELECIONAR UM MOTOR ELÉTRICO.

Força que o motor produz par movimentar a carga com uma determinada velocidade. É medida em HP (horse power), cv (cavalo vapor) ou em kW (kilowatt)Comentário: HP e cv são unidades diferentes de kW. Para converter os valores de unidades de potência você pode usar as fórmulas abaixo:

5 HP x 0,745 = 3,725kW

Nota: A potência especificada na placa de identificação do motor, indica a potência mecânica disponível na ponta do eixo. Para obtenção da potência elétrica consumida pelo motor (kW/h), divide-se a potência mecânica pelo rendimento (h) do mesmo.

P(kw/h) = 3,7 / 0,845 = 4,38kW/h

É a quantidade de giros no eixo do motor por unidade de tempo. A rotação normalmente é expressa em RPM (Rotações Por Minuto). Para a freqüência de 60Hz, temos:

Os motores de 2 e 4 pólos são os mais comuns.

Escorregamento: O termo escorregamento é usado quando se refere à diferença entre a rotação síncrona e a rotação efetiva na ponta do eixo do motor. Fatores como a carga ou até mesmo a variação de tensão da rede acabam influenciando a rotação do motor.

Tipos de tensão:

MONOFÁSICA: É a tensão medida entre fase e neutro.

O motor monofásico normalmente está preparado par  ser ligado em 110V ou 220V. Mas existem lugares onde a tensão monofásica é de 115, 127, 230V ou 245V.

Nestes casos deve ser utilizado um motor específico para estas tensões.

Existem lugares, principalmente em cidades do interior, onde a tensão é bifásica, portanto os motores são bifásicos e ligados em 200/440V.

TRIFÁSICA: É a tensão medida entre fases.

São os motores mais utilizados, porque o sistema de alimentação nas indústrias é trifásico.

No Brasil as tensões trifásicas mais utilizadas são 220V, 380V e 440V.

É o número de vezes que um determinado evento se repete dentro de um intervalo de tempo.

A freqüência da rede de alimentação utilizada no Brasil é de 60Hz. Isso significa que a tensão da rede repete o seu ciclo sessenta vezes a cada um segundo.

Em países como Paraguai, Argentina, Europa utiliza-se a freqüência da rede de alimentação de 50Hz.

A freqüência é um dado importante pois influiu na rotação do motor elétrico.

É a proteção do motor contra a entrada de corpos estranhos (poeira, fibras, etc.), contato acidental e penetração excessiva de água.

Assim, por exemplo, um equipamento a ser instalado num local sujeito a jatos d´água, deve possuir invólucro capaz de suportar tais jatos, sob determinados valores de pressão e ângulo de incidência, sem que haja penetração excessiva de água.

O grau de proteção é definido por duas letras (IP) seguido de dois números. O primeiro indica proteção contra entrada de corpos estranhos e contato acidental e o segundo indica proteção contra entrada de água.

Comentário: O W(IPW55) indica proteção contra agentes climáticos, tipo: chuva, maresia, sereno, etc....

O modelo da carcaça é um dado fundamental na escolha do motor elétrico, pois permite identificar grande parte de suas dimensões mecânicas.É definido pela altura H, conforme figuras 1 e 2.

A altura H (mm) é exatamente igual ao modelo da carcaça do motor.

Definem como o motor vai ser fixado e acoplado à carga.

Os motores são normalmente fornecidos na forma construtiva B3D, (horizontal, com pés, eixo à direita olhando-se para a caixa de ligação).

Definem os tipos de materiais isolantes utilizados no motor, no que diz respeito à temperatura de operação.

Os motores normalmente são fabricados com classe de isolamento “B”, cuja temperatura máxima é de 130ºC, mas também podem ser fabricados com classe de isolamento “F” e “H”, cujas temperaturas máximas são 155ºC e 180ºC respectivamente.

É  o processo responsável pela refrigeração do motor.

Os motores IP55 (fechados) normalmente são fornecidos TFVE, já os IP21 (abertos) possuem sistema de refrigeração interna.

As flanges são utilizadas em situações onde a fixação é feita diretamente na máquina.

Tipo “FF” / “C” / “C” DIN